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Apr 06, 2023

Alors que les miroirs deviennent numériques, il y a beaucoup plus que ce que l'on voit

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Rétroviseurs. Ils sont un accessoire standard sur pratiquement toutes les voitures et camions depuis l'époque du modèle A Ford, et maintenant ils sont également standard sur de nombreuses machines agricoles. Il s'agit de la technologie la plus simple que vous trouverez sur les équipements modernes - essentiellement du verre et du plastique. Mais de nombreux fabricants abandonnent maintenant, ou du moins proposent une alternative à ce système simple au profit de quelque chose de beaucoup plus complexe : des moniteurs de recul numériques qui s'appuient sur les images des caméras.

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Depuis des années, de nombreux nouveaux véhicules sont équipés de caméras de recul en option, qui affichent généralement leurs images sur des écrans d'infodivertissement intégrés au tableau de bord. Mais maintenant, les fabricants, tels que Ford, ont commencé à mettre ces images de rétroviseur numériques là où nous avions l'habitude de trouver le rétroviseur à l'ancienne. Son nouveau fourgon Transit fait partie des modèles à disposer d'un rétroviseur numérique en option.

Ford dit que les rétroviseurs numériques peuvent faire honte aux images miroir ordinaires. "Le rétroviseur numérique comprend un moniteur haute définition qui affiche une vue panoramique de la zone derrière la camionnette, permettant aux conducteurs de repérer les cyclistes, les piétons et les autres véhicules, même lorsqu'une cloison, une cargaison, des passagers ou des portes arrière sans fenêtre sont en place. le chemin », a déclaré un communiqué de presse.

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Bien qu'équiper un camion de rétroviseurs numériques puisse ajouter un composant électrique plus complexe qui pourrait tomber en panne avec le temps, sans parler de l'augmentation du coût d'achat, les rétroviseurs numériques font vraiment bien plus qu'un rétroviseur en verre ordinaire.

Les camionnettes Ram 2023 sont également livrées avec une option de rétroviseur numérique sélectionnable disponible, qui offre quelques modes différents. Passez de l'image standard du rétroviseur arrière à la vue arrière numérique régulière, à l'écran divisé (qui montre les vues des deux côtés du camion), au mode de remorquage à trois vues (montrant les deux côtés et ce qui se trouve derrière la remorque) et au mode de remorquage. Le mode de remorquage permet de monter une caméra à l'arrière d'une remorque pour voir directement derrière la remorque ainsi que des deux côtés du camion.

GM propose également un système qui permet à une caméra montée à l'arrière d'une remorque de donner au conducteur une vue directement derrière, rendant la remorque invisible pour le conducteur.

En ce qui concerne les grandes plates-formes, les miroirs numériques commencent également à devenir une chose. Alors que les marques de camions repoussent les limites de la conception aérodynamique pour améliorer cette économie de carburant essentielle pour les camions routiers, en supprimant les rétroviseurs latéraux ordinaires ou en réduisant considérablement leur taille et en les remplaçant par des moniteurs de recul numériques montés sur l'A- les montants à l'intérieur de la cabine réduisent la traînée.

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Kenworth de Paccar a fait exactement cela, faisant des rétroviseurs numériques une option sur les nouveaux tracteurs T680. La société affirme que cela peut réduire la consommation de carburant de 1,5 %. Kenworth ajoute qu'il y a aussi un élément de sécurité. Les images haute définition sont positionnées plus près du conducteur que les rétroviseurs extérieurs conventionnels, ce qui aide les conducteurs à garder les yeux sur la route. Et tout comme celles d'autres fabricants, les images affichées sur ces moniteurs numériques offrent beaucoup plus de fonctionnalités que les types de verre à l'ancienne.

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Lors des virages, un problème pour les semi-conducteurs est qu'un rétroviseur ordinaire peut ne montrer que la partie avant du côté de la remorque lorsqu'il suit le tracteur dans un virage, ce qui n'est pas très utile. Le rétroviseur numérique peut être réglé pour suivre l'arrière de la remorque, offrant aux conducteurs une vue constante derrière. Cela aide également lorsque vous reculez sur un angle, comme effectuer une manœuvre de quai ou de marche arrière, car les rétroviseurs suivent continuellement l'arrière de la remorque, qui est la vue qui aide réellement les conducteurs à éviter une collision.

Le rétroviseur Kenworth comprend également des capteurs infrarouges, et l'objectif de la caméra repousse la poussière et l'eau pour aider à maintenir une image claire dans toutes les conditions météorologiques, ce qui obscurcit de nombreuses caméras de recul typiques sur les véhicules de tourisme d'aujourd'hui. Et ils réduisent les zones d'angle mort et offrent une vision nocturne bien améliorée.

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Donateur

Scott Garvey est un écrivain et producteur vidéo indépendant. Il est également l'ancien éditeur de machines chez Grainews.

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